МС-8П	ГОСТ 38.101163-78	Для газотурбинных двигателей (Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134,Ту-154,Як-40, МиГ-21, Су-15, Су-25) и вертолетов Ми-6, Ми-10. Применяется в корабельных газотурбинных, газоперекачивающих и энергетических установках.

МС-20	ГОСТ 21743-76	Для поршневых и, в составе маслосмесей, турбовинтовых двигателей; для самолетов Ан-2; приготовления маслосмеси для осевых шарниров втулок винтов вертолетов; для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов; регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.

СМ-4,5	ГОСТ 54 3 175 72 99	Для турбовинтовых (Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18).

ВНИИ НП 50 1 4у(ф)	ГОСТ 13076-86 (ТУ 38.40158-12-91)	Допущено к применению в двигателях самолетах гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан"

Б-3В	ТУ 38.101295-85	Для газотурбинных силовых установок, редукторов и другой техники с t масла на выходе из двигателя до 200°C

ВО-12	ТУ РМ-80-4-95	Осевые шарниры втулок винтов вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-17, Ми-6, Ми-10, Ми-24, Ми-35, КА-27, КА-29, КА-32.

ВНИИ НП 50 1 4у (ф)	ГОСТ 13076-86 (ТУ 38.40158-12-91)	Допущено к применению в двигателях самолетов гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан"

ИМП-10	ТУ 38.101299-80	Газотурбинные двигатели военной и гражданской авиации, а также авиационные турбохолодильники.

ТС гип	38.1011322-90 изм.1	Применяется для элементов трансмиссии вертолётов

АМГ-10	ГОСТ 6794-75	Гидросистемы авиационной и наземной техники, работающей в интервале t окружающей среды от минус 60°С до +55°С.

НГЖ-5У	ТУ 38.401-58-57-93	Гидравлические системы самолетов Ил-86, Ил-96, Ту-204 и др.

МГЕ-10	ГОСТ 38.01281-82	Гидросистемы наземной техники, работающей в интервалах t окружающей среды от -60°С до +55°С.

Авиационные смазки и пасты отечественного производства

Циатим 201	ГОСТ 6267-74	Универсальная смазка, для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач систем управления авиатехники, работоспособна при t от -60°С до +90°С.

Циатим 203	ГОСТ 8773-73	Низкотемпературная, для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач, винтовых пар, нагруженных редукторов систем управления авиатехники. Рабочий интервал - при t от -50°С до +100°С..

Циатим 221	ГОСТ 9433-80	Термостойкая смазка, для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 мин-1. Диапазон - при остаточном давлении 666,5 Па в интервале t от -60°С до +150°С.

ПВК	ГОСТ 19537-83	Консервационная, для защиты от коррозии, консервации металлических изделий. Работоспособна при t от -50°С до +50°С.

Смазка № 9	ТУ 38.001116-84	Применяется для некоторых специфичных узлов трения при переменных ударных нагрузках. Рабочий интервал - при t от -60°С до +80°С.

ГОИ - 54 п	ГОСТ 3276-89	Низкотемпературная смазка применяется для малонагруженных узлов трения, консервации механизмов и приборов при t от -40°С до +50°С.

ВНИИ НП 207	ГОСТ 19774-74	Термостойкая, для подшипников качения электромашин и стартер-генераторов с частотой вращения до 10 000 мин-1. Диапазон - при остаточном давлении 666,5 Па в интервале t от -60°С до +200°С.

АМС-1, АМС-3	ГОСТ 2712-75	Морская смазка, для защиты от морской воды механизмов гидросамолётов и других летательных аппаратов. Рабочий интервал - при t от 0°С до +70°С, при t от -15°С до +65°С применяется смазка АМС-1.

НК - 50	ТУ 38.10577-76	Для подшипников ступиц шасси самолётов. Диапазон использования - при t от -15°С до +120°С.

СЭДА	ТУ 38.1011242-89	Для смазки подшипников качения электрических машин (электрогенераторов, стартер-генераторов) летательных аппаратов. Работоспособна при t от -60°С до +180°С.

ВНИИ НП 231	ТУ 38.1011220-89	Термостойкая, для закрытых червячно-винтовых механизмов, тихоходных подшипников качения и скольжения. Используется при остаточном давлении 666,5 Па и t от -60°С до +250°С.

ВНИИ НП 282	ТУ 38.1011261-89	Химически стойкая смазка для дыхательной аппаратуры, резьбовых соединений и узлов трения, работающих в контакте со всевозможными средами, в том числе с газообразным кислородом. Рабочий интервал - от -45°С до +150°С.

ОКБ - 122 - 7	ГОСТ 18179-72	Для подшипников авиационных электромашин. Диапазон - от -40°С до +100°С.

ВНИИНП 286М "ЭРА"	ТУ 38.101950-00	Для подшипников качения и скольжения, зубчатых передач электромеханизмов и систем управления самолётов. Работоспособна при t от -60°С до +120°С.

ВНИИ НП 261 "САПФИР"	ТУ 38.1011051-87	Для конических роликовых подшипников ступиц колёс шасси летательных аппаратов. Используется при t от -60°С до +150°С, кратковременно до 200°С.

ВНИИ НП 254 "АТЛАНТА"	ТУ 38.1011048-85	Для узлов трения скольжения, работающие при высоко знакопеременных нагрузках, игольчатых и винтовых механизмов. Диапазон t - от -60°С до +150°С.

СВИНЦОЛЬ 01	ТУ 38.101577-76	Для тяжелонагруженных узлов трения (шарнирные соединения опор шасси и др.) некоторых самолётов и вертолётов. Работоспособна при t от -60°С до +90°С.

ВНИИ НП 225	ТУ 38.101577-76	Для резьбовых соединений и тяжелонагруженных тихоходных узлов. Работоспособна при t от -60°С до +250°С (алюминиевые сплавы), от -60°С до +350°С (легированные стали), от -40°С до +300°С (малооборотные узлы трения).

ВНИИ НП 232	ГОСТ 14068-79	Приработочная паста применяется для подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения. Используется при t от -50°С до +300°С.

ПФМС 4 с	ТУ 6.02.917-79	Термостойкая смазка применяется для авиационных узлов трения, тихоходных подшипников качения, винтовых шарнирных передач. Диапазон t - от -30°С до +300°С кратковременно до 400°С.

О НефтеХим

Каталог

Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.

А знаете ли Вы . . .

Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.